Travaux divers sur le pont

2014 - 2015

Merci à tous ceux qui nous aident d'une manière ou d'une autre.

      Montage de l'enrouleur de trinquette.

   
      Pose de bloqueurs pour les drisses des enrouleurs
   
      et les écoutes de génois et de trinquette.
   
      Installation de l'accastillage des rails d'écoutes.
   
      Révision des winchs de mât.
   
      Remontage de l'éolienne.
   
    Suite à notre croisière estivale (2014), nous décidons de modifier notre descente afin de faciliter son passage.
   
 
Réalisation d'un gabarit.
 
   
 
      Après avoir découpé les panneaux à la maison, nous les ajustons sur place.
 
   
 
      et les collons à la résine époxy.
 
   
      Après un dernier contrôle,
   
 
      nous collons à l'époxy les différentes couches de tissu.
 
   
 
Reprise  Août  2015
   
    Même si notre installation pour l'ancrage de l'enrouleur de trinquette se révéla efficace, nous avions quelques doutes de manipulations en cas de très mauvaises mers. Aussi nous prenons la décision de déplacer le guindeau.
   
      Découpage du pont après démontage du guindeau et de son contacteur à pied.
   
      Après avoir préparé les pièces en atelier, Arnaud de DécoMarine les soude en place.
   
 
      Entre les jours de brume, nous réussirons à passer les différentes couches de peinture.
 
   
      Mise en place du guindeau et de son nouveau contacteur à pied.
   
 
Pose bois d'encadrement.
 
   
      Après avoir décapé, résiné et peint le capot de la soute à voile, ajout d'un tube PVC pour transformer la manche à air en boite à dorade ainsi qu'une trappe d'étanchéité en cas de très mauvais temps.
   
      En attente du treadmaster afin de terminer la plage avant.
   
      Démontage des hublots du roof et arrachage de l'isolant
      afin de souder les nouveaux ancrages des palans de grand-voile.
   
      Réfection de la peinture intérieure et
   
 
extérieure du roof.
 
   
      Trop souvent, nous devons interrompre les travaux du pont à cause de la pluie ou de la brume pissouse.
   
Traçage de l'isolant
   

      puis découpage à la scie à chantourner.
      Auparavant, perçage de trous borgnes à l'emplacement des écrous des hublots.

   
Pose des hublots.
 
      Les peintures datant de la construction, nous avons démonté le haubanage côté tribord afin de commencer la rénovation des cadènes.
   
      Piquage de la rouille suivi d'un décapage à la disqueuse. Puis passage de l'acide phosphorique au pinceau suivi de six couches de primer époxy et deux couches de finition époxy.
   
      Nous en profitons aussi pour effectuer des retouches sur le pont.
   
 
 
      Deux couches de finition plus de la bille de verre comme anti-dérapant.
 
   
      Quand le temps le permet, nous poursuivons avec le côté babord.
   
Malheureusement, le mauvais temps et
les températures inférieures à 10°C nous obligent à reporter les peintures de finition à l'année prochaine.
   
      Profitant d'une journée ensoleillé et sans vent, nous ramenons la casquette pour prévoir l'emplacement des hublots et
   
la réalisation de la nouvelle fermeture de notre descente.
   
   
      L'ancienne porte, qui sera utilisée la plupart du temps, coulissera maintenant dans des U en alu.
   
      En cas de prévision de très mauvais temps, nous pourrons installer la porte étanche.