|
Montage
de l'enrouleur de trinquette. |
| |
|
| Pose
de bloqueurs pour les drisses des enrouleurs |
|
| |
|
|
et
les écoutes de génois et de trinquette. |
| |
|
| Installation
de l'accastillage des rails d'écoutes. |
|
| |
|
|
Révision
des winchs de mât. |
| |
|
Remontage
de l'éolienne.
|
|
| |
|
Suite
à notre croisière estivale (2014), nous
décidons de modifier notre descente afin de faciliter son passage. |
| |
|
|
|
| |
Réalisation
d'un gabarit. |
| |
|
| |
|
|
|
| |
| Après
avoir découpé les panneaux à la maison, nous les ajustons
sur place. |
| |
|
| |
|
|
|
| |
et
les collons à la résine époxy. |
| |
 |
| |
|
Après
un dernier contrôle, |
|
|
| |
|
|
|
| |
| nous
collons à l'époxy les différentes couches de tissu. |
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
| Même
si notre installation pour l'ancrage
de l'enrouleur de trinquette se révéla efficace, nous avions
quelques doutes de manipulations en cas de très mauvaises mers. Aussi
nous prenons la décision de déplacer le guindeau. |
|
| |
|
|
Découpage
du pont après démontage du guindeau et de son contacteur
à pied. |
| |
|
| Après
avoir préparé les pièces en atelier, Arnaud de DécoMarine
les soude en place. |
|
| |
|
|
|
| |
| Entre
les jours de brume, nous réussirons à passer les différentes
couches de peinture. |
| |
|
| |
|
| Mise
en place du guindeau et de son nouveau contacteur à pied. |
|
| |
|
|
|
Pose
bois d'encadrement. |
| |
|
| |
|
|
Après
avoir décapé, résiné et peint le capot de
la soute à voile, ajout d'un tube PVC pour transformer la manche
à air en boite à dorade ainsi qu'une trappe d'étanchéité
en cas de très mauvais temps. |
| |
|
En
attente du treadmaster afin de terminer la plage avant. |
|
| |
|
|
Démontage
des hublots du roof et arrachage de l'isolant |
| afin
de souder les nouveaux ancrages des palans de grand-voile. |
|
| |
|
|
Réfection
de la peinture intérieure et |
| |
|
|
|
| |
extérieure
du roof. |
| |
|
| |
|
|
Trop
souvent, nous devons interrompre les travaux du pont à cause de la
pluie ou de la brume pissouse. |
| |
|
Traçage
de l'isolant |
|
|
| |
|
puis
découpage à la scie à chantourner.
Auparavant,
perçage de trous borgnes à l'emplacement des écrous
des hublots. |
|
| |
|
|
Pose
des hublots. |
|
|
|
Les
peintures datant de la construction, nous avons démonté le
haubanage côté tribord afin de commencer la rénovation
des cadènes. |
| |
|
| Piquage
de la rouille suivi d'un décapage à la disqueuse. Puis passage
de l'acide phosphorique au pinceau suivi de six couches de primer époxy
et deux couches de finition époxy. |
|
| |
|
|
Nous
en profitons aussi pour effectuer des retouches sur le pont. |
| |
|
|
|
|
| |
| Deux
couches de finition plus de la bille de verre comme anti-dérapant. |
| |
|
| |
|
|
Quand
le temps le permet, nous poursuivons avec le côté babord. |
| |
|
Malheureusement,
le mauvais temps et |
|
|
les températures inférieures à 10°C nous
obligent à reporter les peintures de finition à l'année
prochaine. |
|
| |
|
| Profitant
d'une journée ensoleillé et sans vent, nous ramenons la casquette
pour prévoir l'emplacement des hublots et |
|
| |
|
la
réalisation de la nouvelle fermeture de notre descente. |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
L'ancienne
porte, qui sera utilisée la plupart du temps, coulissera maintenant
dans des U en alu. |
| |
|
| En
cas de prévision de très mauvais temps, nous pourrons installer
la porte étanche. |
|
| |
|
| |
|
| |
|
