20 novembre 1990 :
      Dans la matinée, la visite d'homologation se passe en cinq minutes car le même inspecteur des affaires maritimes était déjà venu inspecter le bateau au sec. Celui-ci nous fut de bons conseils lors de sa précédente visite, lui-même étant ancien constructeur amateur.
      Dans un premier temps, le bateau est homologué en 4ème catégorie en attendant ses preuves en mer pour obtenir la 1ère.
      Après le repas de midi, c'est le départ avec l'appréhension du passage de la première écluse. Pourtant tout se passe bien, Brigitte étant aux commandes et moi aux amarres.
      A Morsang sur Orge, escale obligatoire : le moteur ne refroidit plus. Heureusement, nous trouvons rapidement la cause : la turbine de refroidissement.
      La nuit tombant, il est trop tard pour repartir.

21 novembre 1990 :

STERNE III à la halte nautique de Melun

      La suite du voyage jusquà la halte nautique de Melun ( Seine et Marne) se poursuit sans problème.       Le soir, un collègue de travail nous apporte la voiture laissée à l'usine.







Du 22 novembre au 1er décembre 1990 :
      C'est encore la course car il reste quelques travaux au niveau de la cuisine. Nous devons aussi ranger correctement le bateau avant le départ.
      Ayant convaincu Mamie Menu de naviguer avec nous, elle doit d'abord régler ses affaires à Rochefort . Je profite de l'emmener en voiture pour rapatrier du matériel et la machine à bois. Par le train, nous revenons ensemble trois jours plus tard.
      Tous les jours, nous avons de nombreuses visites d'amis et de collègues de travail.

      Damien a même droit à la visite de sa classe maternelle.








2 décembre 1990 :
      A 10h, après le plein d'eau, nous quittons Melun pour la descente de la Seine.
      Le voyage commence enfin. Les passages d'écluses se passent à merveille. Nous nous arrêtons pour la nuit à l'écluse de Port aux Anglais, porte de Paris.
      Chaque soir, nous consultons le guide de navigation fluviale de la Seine. Il faut prèvoir les possibilités de haltes car nous n'avons pas droit de naviguer la nuit. De plus, le brouillard peut tomber.

3 décembre 1990 : 

L' Ile de la Cité

      La traversée de Paris s'effectue malheureusement sous un ciel gris.
      Les enfants font leur classe comme si de rien était et Mamie nous tricote des cagoules.
      Nous naviguons jusqu'à l'écluse de Bougival.

La Tour Eiffel

      






















4 décembre 1990 :
      Nous passons dans la journée à Conflans Sainte Honorine, capitale de la batellerie. Halte pour la nuit à l'écluse de Méricourt.

5 décembre 1990 : 
      Enfin une belle journée de navigation par une température agréable.
      Nous avons pu admirer La Roche-Guyon et Château Gaillard.

La Roche-Guyon		Château-Gaillard

      Nous naviguons aussi au milieu de superbes paysages avant d'atteindre les écluses d'Amfreville juste avant la nuit.

Du 6 au 8décembre 1990 :
      Impossible de partir : brouillard.
      Nous en profitons pour continuer à ranger le bateau et poser aussi les appareils électroniques au niveau de la timonerie : radar, compas et sondeur.
      Nous effectuons de nombreuses promenades le long de la berge.
      Nous avons aussi la visite d'un oncle de Brigitte avec sa femme.
      Le 8 au matin, Brigitte se réveille avec une paralysie faciale droite. Je vais avec elle voir le docteur à Lévy. (6km aller-retour sous des grains de neige).

9 décembre 1990 :
      C 'est le passage de la dernière écluse de la Seine : Amfreville. Maintenant, il faut prendre en compte les marées pour naviguer.
      Le brouillard tombe de plus en plus. A la barre, je « serre les fesses » car j'ai de plus en plus de difficultés à voir les obstacles.
      Au dernier moment, j'aperçois le pont d'Elbeuf; nous décidons de nous arrêter.

10 décembre 1990 :
      C'est par une navigation épouvantable sous la pluie et même des bourrasques de neige que nous arrivons à Rouen.
      Nous nous installons à la halte de plaisance de l'île Lacroix en prévision d'une escale de plusieurs jours.

A suivre ...