Comme
dans notre cabine, nous avons sorti le réservoir d'eau pour le
nettoyer et isoler les côtés afin d'éviter la condensation. |
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Après
avoir refait l'isolation, nous avons remis le réservoir en place. |
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Ensuite
nous avons démonté tous les aménagements ...
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...
que nous avons nettoyés. |
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| Un
long travail de ponçage commence. |
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Ensuite
les trois ou quatre couches de peinture et |
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de
vernis se succèdent. |
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Pendant
l'hiver 209-2010, nous avons fabriqué de nouveaux matelas pour
la cabine des enfants. (
explications
ici ) |
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Changement
du plexiglas du hublot. |
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Réfection
d'une partie de l'isolation afin de supprimer les ponts thermiques. |
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Découpe
de "cales d'épaisseur" pour fixer une trappe étanche
au niveau de la manche à air. |
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Après
avoir repeint et dégrippé l'aérateur champignon, nous
remontons la manche à air avec les "cales d'épaisseur". |
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Collage
de la deuxième couche d'isolation sur le bordé et le plafond. |
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| Utilisation
de mousse polyuréthane expansive pour supprimer tous risques de ponts
thermiques . |
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Peinture
des cloisons des coffres ainsi que de la cloison entre la cabine et le poste
avant. |
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| Pour
tenter de supprimer la condensation, isolation sur les côtés... |
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...
et le dessus du réservoir d'eau. De
même pour les tuyaux.
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| Profitant
de quelques jours de beau temps, nous changeons les deux anciennes embases
en acier par deux autres en inox. (Explications
ici) |
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