Croisière  2016

Nouvelles

Nouvelles du 15 juillet :

    Partis de Saint-Pierre pour Fortune, le 26 juin, nous devons appeler le CANPASS pour avoir les douaniers qui se montrent compréhensifs. Pendant la traversée, nous avons eu droit à un festival de sauts de deux baleines.
    La semaine est consacrée à l'achat et au rangement de l'avitaillement pour plusieurs mois.
    Le 2 juillet, nous larguons les amarres direction Ouest en espérant les vents de secteur E annoncés. Malheureusement ce fut le plus souvent calme plat ou coups de vent de SW.
    Depuis le 13 juillet, nous sommes bloqués à La Tabatière à cause du mauvais temps.
    Nous avons parcouru 416 M. à raison de 84 heures de moteur et de 12 heures de voiles.
 
Nouvelles du 24 septembre :
    A la Tabatière, un des membres du ferry nous transmet un message de l'équipage de Zerynthia : ils nous attendent à Blanc-Sablon. Nous poursuivrons notre navigation ensemble jusqu'à Cartwright d'où ils traverseront jusqu'au Groenland. Quant à nous, nous continuons jusqu'à Smokey island. C'est notre point le plus nord pour cette année.
    Le temps n'a pas été en notre faveur soit pas de vent, soit des vents dans le nez avec une mer courte et hachée. La bruine, le brouillard et les coups de vent de NW ont été trop souvent notre lot. La navigation dans ces conditions est stressante du fait de la présence de nombreux icebergs et surtout des growlers difficilement repérables et détectables.
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
01 _ Fortune 07 _ La Tabatière 13 _ Eagle cove 19 _ New harbour
02 _ Îles Raméa 08 _ Blanc-Sablon 14 _ Black Tickle 20 _ Edwards harbour
03 _ Burgeo 09 _ L'Anse au Loup 15 _ Indian island 21 _ Smokey
04 _ Connoir Bay - NW Arm 10 _ Red Bay 16 _ Grady island  
05 _ Port aux Basques 11 _ Henley harbour 17 _ Cartwright  
06 _ Harrington harbour 12 _ Saint-Lewis 18 _ Packs harbour  

    C'est avec beaucoup de regrets que nous renonçonsà poursuivre vers le Nord car nous nous sommes donnés une date butoir (le 15 août) pour refaire du sud. Nous sommes descendus jusqu'à Petit de Grat (Nouvelle-Écosse) à la grande surprise des amis qui ne nous ont pas oubliés malgré le temps passé.
    Comme pour la montée, le même temps se poursuit pour la descente sauf que les vents ont viré de nouveau dans le nez. De plus nous avons subi plusieurs sérieux coups de vent dont celui de Codroy qui restera dans nos mémoires.
    Nous sommes actuellement chez nos amis d'Oban (Cape Breton).
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
22 _ Braid cove 28 _ Lady's arm 34 _ New Campbellton
23 _ Southeast cove 29 _ Barnes cove 35 _ Cape George harbour
24 _ Sand Hill cove 30 _ Henley harbour 36 _ Petit de Grat
25 _ S Narrow island 31 _ L'anse au loup 37 _ Saint-Peter's
26 _ Punchbowl 32 _ Codroy 38 _ Peggy point
27 _ NE Capelin bay 33 _ North Bay Ingonish  

Nouvelles du 14 novembre :
    Nous avons quitté nos amis d'Oban le 2 octobre. Une nouvelle fois, Les conditions météo ne nous ont pas été favorables. De plus, nous subirons les suites des ouragans Matthew et Nicole.
    Nous sommes de retour à Saint-Pierre depuis le 5 novembre et avons entrepris de suite le désarmement du bateau, le temps étant favorable.
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
39 _ Maskells harbour 46 _ Burgeo
40 _ 0tter point 47 _ Raméa
41 _ Burke point 48 _ Aviron Bay
42 _ Port aux Basques 49 _ Fortune
43 _ Squid hole (Isle aux Morts) 50 _ Miquelon
44 _ Dublin cove 51 _ Saint-Pierre
45 _ La Poile  
 

     Petit bilan suite au travaux :
- La capote en dur est vraiment efficace. La porte étanche est toujours en place et ne gêne pas. Elle se révèle plus pratique que la porte que nous utilisions avant. La modification de l'ancien capot pour le rendre coulissant est efficace.
- Il n’y a pratiquement plus de pont thermique.
- Le seul problème est notre chauffage avec le moteur. Nous avons une fuite et ne pourrons y remédier qu’à notre retour à SPM.

Une relation détaillée de notre croisière (textes, images et vidéos) sera faite à notre retour à Saint-Pierre.
Afin de vous faire patienter, voici quelques photos.
 
A  suivre