Le
26 juin, nous avons quitté Saint-Pierre pour effectuer
notre entrée à Fortune au Canada.
Après la pointe Dantzig, malgré
une visibilité médiocre, nous apercevons au loin
les sauts de deux baleines. |
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Le
téléchargement
(10 Mo) peut être un peu long suivant votre connexion. |
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| Auprès
des douaniers, nous obtenons sans problème une autorisation
de détention pour notre fusil. |
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La
semaine est consacrée à l'achat et au rangement
de l'avitaillement pour six mois. |
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| Le
2 juillet, vers 6h30, nous partons au moteur sur une mer d'huile.
Le vent de SE qui devait se lever dans la matinée est
aux abonnés absents. Nous devons continuer au moteur
jusqu'à Ramea islands que nous atteignons à 21h30. |
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Les
deux jours suivants, nous restons bloqués au port à
cause d'un coup de vent W/SW. Nous en profitons pour bricoler :
matelotage, préparation moustiquaire pour la porte et révision
des trois brûleurs qui se sont mis à fuir.
Lorsqu'il ne pleut pas, nous déambulons dans le village toujours
aussi agréable et des habitants plein d'humour. |
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Nous
repartons de Raméa le 5 juillet direction Ouest en espérant
les vents de secteur E annoncés. Malheureusement c'est le
plus souvent calme plat et le moteur est mis à contribution.
Nous effectuons plusieurs escales techniques afin de refaire le
plein de diesel avec toujours l'aide gracieuse d'automobilistes.
C'est aussi l'occasion de belles rencontres. |
Depuis
Port aux Basques, toujours faute de vent, le moteur tourne 45
heures non-stop jusqu'à Harrington harbour que nous atteignons
le 11 juillet. Nous reprenons avec plaisir les quarts de nuit
qui nous offrent de superbes couchers de soleil et
levés de lune.
Beaucoup de changement en 23 ans :
- Usine de traitement de l'eau qui circule
maintenant dans des tuyaux isolés et chauffés
l'hiver par des résistances électriques.
- Réouverture de l'usine de possoin
en coopérative donnant du travail entre 30 et 50 persones
suivant les périodes de l'année.
- Agrandissement de l'hôpital
avec création d'une maison de retraite. |
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Nous
redécouvrons les trottoirs en bois dont certaines
parties sont en rénovation. |
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Et
toujours l'humour des habitants. |
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Le
13 juillet, nous partons d'Harrington au moteur comme d'habitude.
Heureusement, vers 14h, un doux zéphyr d'ESE nous pousse
à 3,5 nœuds vers La Tabatière. François,
savoyard d'origine marié ici, nous aide pour l'amarrage au
quai. |
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Le
lendemain, après une nuit pluvieuse, le coup de vent annoncé
de SW 30 à 45 nœuds est bien là mais nous sommes
très bien abrité sur la partie N du quai et nous vaquons
à nos activités diverses. |
| Vers
11h, le responsable du port nous demande nous déplacer
car le ferry doit venir. Après nous être bien prèparés
car nous n'avons pas droit à l'erreur, nous nous installons
à couple du remorqueur avec l'aide de l'équipage
à qui nous avions fait auparavant la demande. |
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En
soirée (21h), grâce à François, nous
pouvons visiter le ferry qui fait le voyage entre Rimouski et
Blanc-Sablon une fois par semaine.
Un des officiers nous apprend que Zérynthia
était à St-Augustin la semaine précédente. |
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Sterne
III vu d'une des passerelles. |
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Le
15 juillet au matin, nous apprenons par le maire du village, qui
vient nous présenter ses condéléances au nom
de ses administrés, la tragédie de Nice la veille
au soir.
En récupérant nos courriels
chez François, Zérynthia nous informe qu'il nous attend
à Blanc-Sablon. L'après-midi, profitant du soleil,
nous effectuons une longue marche jusqu'à Baie Rouge.
Soirée à bord en compagnie
de François. |
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Le
lendemain, à 6h, nous quittons La Tabatière sous une
nuée de moustiques, mouches à chevreuil et autres
“joyeusetées”. Un vent de SW 10/15 nœuds
se léve et disparait de même laissant place à
de trop longs calmes plats nous obligeant à utiliser la risée
volvo.
Un peu avant 21h, nous nous ammarrons à
couple de Zérynthia dans le port de Blanc-Sablon à
bord duquel nous passons la soirée faisant la connaissance
de leurs deux équipiers, André et Bernard. |
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