Le
14 septembre, nouveau coup de vent de SE puis E avec de la bruine.
Pour la première fois, nous devons allumer le chauffage un
couple d'heures.
L'utilisation
du ventilateur
autonome se révèle une merveille. Il diffuse
parfaitement la chaleur du poële dans tout le bateau. On
ne sent absolument pas le flux d'air.
(Prenez
le temps de regarder l'animation
qui explique parfaitement son fonctionnement)
Le
lendemain,la matinée se passe à faire des emplettes
de vivres fraîches. L'après-midi, nous allons à
la marina pour compléter le réservoir d'eau en service.
A moins de 100 m, sur l'île en face, nous apercevons un orignal.
Ensuite,
nous allons au moteur jusqu'à King cove à 3 milles
au NE de Burgeo.
Zerynthia nous rejoint en soirée
et son équipage dîne à notre bord. En dégustant
le clafoutis d'Evelyne, nous échangeons renseignements et
documentations de navigation.
Partant
de King cove en fin de matinée, une jolie brise nous pousse
jusquà Aviron bay où nous passons une agréable
nuit.
Le lendemain matin, nous profitons du cadre
idyllique pour filmer avant de partir.
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(3,4 Mo) peut être un peu long suivant votre connexion.
Profitant
de notre passage, nous retournons voir New Harbour que nous avions
découvert en occtobre 2005.
Aujourd'hui,
les vestiges du village dont le clocher de l'église ont complètement
disparu. La nature a repris ses droits.
Le
téléchargement
(7,8 Mo) peut être un peu long suivant votre connexion.
Après
avoir mouillé au baraway de Rencontre bay, nous débarquons
à terre. Il y a de nombreuses traces d'orignaux.
En
début de soirée, Zerynthia arrive des îles Raméa.
Nous dînons tous à notre bord et jasons jusqu'à
minuit.
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Le
lendemain, alors que nous pêchions des encornets, nous devons
lever l'ancre car la faible brise d'Est, détournée
par les hauteurs, nous pousse doucement à la côte.
Les deux bateaux partent pour Hare bay au
moteur où nous prenons les deux coffres installés
par les éleveurs de la ferme aquacole.
Du
19 au 25 septembre, nous allons rester bloqués à cause
de dépressions successives laissant une mer croisée
entre chaque coup de vent. Bien accrochés sur les coffres,
nous subissons entre autres des vents de NW canalisés par
le fjord à plus de 40 nœuds. Heureusement sandy point
nous protège et la mer ne se creuse pas trop.
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Les
deux équipages, suspendus aux bulletins météo,
se rendent mutuellement visites.
Le
26 septembre, à 7h15, nous larguons le coffre et descendons
le fjord au moteur.
A
la sortie, grosse houle sans vent. Où est passé le
vent W 10/15 nœuds annoncé? Nous sommes un peu nauséeux.
Travers aux Brunettes, pendant 45 minutes, nous naviguons sous voiles
mais il faut se résigner à mettre le moteur de nouveau.
Vers 16h, une légère brise de SW se lève. nous
naviguons de nouveau à la voile. Notre génois sur
enrouleur est vraiment efficace.
A
17h15, nous nous amarrons au ponton de Fortune.
Le
3 octobre, nous rentrons à Saint-Pierre en milieu d'après-midi.
Après des vents portants au début, nous terminons
au près avec une mer croisée. Pour la première
fois, nous utilisons la trinquette sur enrouleur.
