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Après
avoir exposé notre problème moteur, un des ouvriers,
qui travaille à la remise en état des quais, contacte
un mécanicien.
Celui-ci
arrive à midi. Moteur en marche, il sonde les circuits
avec un testeur de température. Ok pour le refroidissement
d'eau de mer. Pour celui d'eau douce, le thermostat semble travailler
par intermittence. Il va en commander un. |
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En
attendant la pièce, nous allons à la découverte
de la ville qui a bien changé depuis notre premier passage
en juillet 1992. |
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Et pourtant
elles tiennent debout. |
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Tout
l'été, en soirée, un festival de country a
lieu sur l'esplanade du port. |
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Avec
la température élevée de la mer, les méduses
envahissent le port. |
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Le
19 août, Shayne le mécano vient en début d'après-midi
pour changer le thermostat qu'il vient de recevoir. Mais, en démontant
la pompe de refroidissement d'eau douce, il constate son mauvais
état et nous conseille de la changer. |
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Encore
un délai d'attente... |
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Cliquez sur les deux noms
en noir pour voir les photos correspondantes. |
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Profitant
de produits frais, nous nous préparons de succulents repas. |
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Nous
continuons les travaux afin d'améliorer la sécurité
et les conditions de navigation. |
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Ford
T 1926 |
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Mercury
1953 |
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Nous
ferons de superbes rencontres entre autres :
- L'équipage
du voilier québécois Sardine : Brigitte
et Pierre qui nous conseille d'aller aux îles Mingan.
- celui du voilier
américain Sea Quester : Jamie et Lori nous
ferons partager leur vaste culture musicale. |
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Malgré
le temps peu coopératif, les travaux de remise en état
du quai avancent bien. |
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Alors
que Brigitte parle aux enfants grâce à internet,
je filme l'arrivée du ferry. Imaginez cette même
manœuvre par tempête hivernale. |
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Le
téléchargement
(10 Mo) peut être un peu long suivant votre connexion. |
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Fin
août, il commence à faire frisquet certains matins.
L'automne pointe son nez. |
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Le
1er septembre, Shayne le mécano arrive enfin avec les
pièces.
Après nettoyage des surfaces
au niveau moteur, il rince le circuit d'eau douce, monte la
pompe avec son thermostat puis remplit le circuit avec le “cooling”.
Pendant une heure, nous faisons tourner le moteur pour le contrôler.
C'est OK.
Après son départ, nous
nettoyons le dessous du moteur et le puisard. |
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Le
lendemain, tandis que Brigitte part récupérer les
fichiers grib sur internet, je prépare le bateau. En descendant
la dérive centrale, le bout de descente devient mou brusquement.
J'entends la dérive qui vient cogner sur l'avant du puits
de dérive.
Au retour de Brigitte, nous démontons
la partie avant du puits afin de hisser la dérive. Alors
que nous commençons à la hisser, le bout de hissage
se détend d'un coup. Nous constatons que le point d'ancrage
s'est rompu. Nous démontons donc la partie arrière
du puits de dérive.
Nous remontons la dérive dans son
puits grâce à un cordage glissé sous la coque
que nous avons tendu au winch. Après quelques essais, nous
réussissons à passer un bout autour de la dérive
qui servira d'ancrage pour le relevage. |
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Visite d'un poisson superviseur. |
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